福鼎网约车细则意见稿出炉，你们关心的都在这里了！！
这两天网上流行一个段子：“以后你们出门要好好打扮，特别是你要打车的时候”，“为啥呢”，“你想啊，北京户口本地车牌、开的都是2.0L或1.8T以上排量的车，这条件平时介绍对象都不好碰，现在滴滴都给你筛好了”。国庆长假结束后多城市都陆续出台了网约车管理细则征求意见稿论坛君发现了三个关键词☟本地户籍本市车牌车辆须大排量
光是第一个标准就已经让过半老司机哭晕在车里......
别光顾着心疼其他城市的老司机10月31日宁德市政府发布了网约车意见稿！ ▼
《宁德市深化改革推进出租汽车行业健康发展实施方案》宁政17号以下简称《实施方案》对我市深化改革推进出租汽车行业健康发展提出总体目标、重点工作和保障措施
那么对网约车及其司机有哪些要求？对乘客又会不会有影响？现就围绕《实施方案》的出台背景、重点内容等方面作如下解读直接敲黑板！划重点！▼巡游车新增巡游车经营权，应实行公司化经营，由经营者全额出资购买车辆，实现经营权与车辆所有权主体统一。采取承包经营方式的承包人应取得出租汽车驾驶员从业资格，按规定注册上岗并直接从事运营活动。
私人小客车私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。要引导群众合理选择合乘出行，提高合乘各方权益保护意识，抵制非法运营。
合乘信息平台所提供下载的合乘软件应当独立设置，不得与巡游车、网约车软件合并，应确认所发布合乘信息的真实性，是合乘行为的组织主体，应承担合乘行为的安全责任和先行赔付责任。私人小客车合乘应符合以下要求：平台要对私人小客车合乘服务提供者、合乘者实行实名认证，确保车辆、人员线上线下信息一致；平台要加强对合乘服务提供者职业、合乘理由等信息的核查，合乘服务提供者应持有合法有效的驾驶证、行驶证和保险单据；根据交通状况、出行特征，平台应监督每车每日合乘次数不得超过4次；平台应公示本趟次合乘出行成本费用分摊信息，分摊部分出行成本仅限于燃料成本、通行费等直接费用，只能按行驶里程计费，不得收取起步费或按时间计费；平台要记录合乘服务提供者在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、行驶轨迹日志等数据并备份，任何单位和个人不得以私人小客车合乘名义从事或变相从事道路运输经营活动。
对乘客们的影响网约车平台公司要加强对提供服务车辆和驾驶员的生产经营管理，确保车辆、驾驶员线上线下一致。按照国家相关规定和标准提供运营服务，合理确定计程计价方式，保障运营安全和乘客合法权益，不得有不正当价格行为。网约车平台公司要依法开展预付消费业务，确保预收资金安全，维护和保障乘客合法权益。
老百姓们最关心的问题网约车数量会不会减少
肯定派：针对各地出台网约车细则，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，"网约车数量将发生断崖式下跌。"
否定派：但是，也有观点认为：自从网络预约叫车的方式出现以来，“打车难”问题已经没有那么突出了。按照国务院深化出租车改革指导意见顶层设计，各地还会增加一定数量的正规网约车。
打车会不会更难
肯定派：网约车合法后，乘车折扣取消 + 司机补贴取消 ，市民的网约车出行成本已经较之以前有所提高，有时甚至出现同样的距离网约车比出则车价格更贵的情况，所以已有一部分市民放弃了网约车出行。另外，如果细则出台后车辆再进一步减少，司机接载效率降低，必定导致供给不足，打车可能更难。
否定派：借助出租车巡游和网络预约分类运营，借助网络预约叫车方式，“打车难”问题可以得到很好的解决。
打车费会不会涨
肯定派：采用高门槛车型之后，网约车运营成本将相应增加（保养费、油费等），导致运价高涨，最终还是由乘客来买单。
否定派：“打车贵”问题，其实是一个伪命题。一方面，即使在网约车新政细则出台前，滴滴、神州、易到等打车平台的出行定价本身就较高，乘客觉得便宜是特定阶段的补贴造成的错觉。另一方面，网约车新政细则出台，市场竞争更加激烈，虽然定价可能会高于出租车，但是，通过市场参与者的充分竞争还是会降低乘客的出行费用。
新细则的出台有利有弊总之论坛君感觉到钱袋子一哆嗦
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