关于福鼎火车站
在本论坛上看到一些网友担心福鼎火车站不能停旅快和特快说法没有实质依据，请57万福鼎市民大大放心，福鼎火车站必将有他生辉的意义，但绝对有区别于霞浦站和福安站之类，从规模上比宁德站小外，所有经过温福线的火车宁德站和福鼎站必停，据预见测大约每天有19趟火车停靠宁德站和福鼎站，现在应该大家想知道为什么福鼎站能够停靠D，K快车呢，就这个问题我给大家做一项分析：1、企业赢利方面考虑，作为全国铁路营运现在面对飞机（死里打折）、高速客运（便捷、快速）残酷的市场竞争，在这种情况下企业一般不会轻易放弃有市场的火车客运站。
2、全国铁路大提速的目的是什么？最终的目的是起到城际列车作用或说是“城际铁路公交”而不是仅限于起点至终点的点对点服务。
3、基于第2点铁路方面就要合理布局停靠点火车站，最主要三项指标包括
（1）、城市之间客车营运时间间隔控制在1小时左右，
（2）、平均日客运流量在至少在1000人次以上，
（3）、区域相对有集聚人口中心和交通次中心，
4、福鼎有什么优势或说有什么条件？
4.1、福鼎市在改革开放30来在汽车客运规模或能力方面一直是闽东地区的中心枢纽，最大高峰日达2万余人次，据闽东之首，
4.2、福鼎客运比较发达，发往全国30多个省市长途客运，多年来福鼎汽车南站被全国评为全国文明单位和省一级客运站。今年刚投入营运的汽车北站是作为福鼎市北上的分流站，从中长期规划方面考虑是有重大意义。
4.3、考虑温福线上的福鼎汽车南站客流量情况，
（1）福鼎至福州每天往返20班次，每班次平均30人，约为600人次，
（2）福鼎至温州每天往返30班次，每班次平均20人，约为600人次，
（3）福鼎至宁德每天往返30班次，每班次平均10人，约为300人次，
（4）福鼎至北向宁波、杭州、上海、南京、无锡、济南、青岛及其他等地每天往返20班次，每班次平均30人，约为600人，
（5）福鼎至南向厦门、汕头、潮州、广州、中山、深圳、珠海及其他等地每天往返20班次，每班次平均30人，约为600人
从最保守数据大约有3000人次进出福鼎，这个数据足以达到第二个指标
4.4、福鼎周边霞浦、柘荣、泰顺、福安、寿宁、仓南等地流动人口达数万人之上，
4.5、福鼎至宁德，福鼎至温州大约在1小时左右城际路程，
4.6、福鼎市即将成为中国优秀旅游城市，当地旅游资源不断得到科学规划与开发，试问一个拥有高峰数教千人次游览福鼎的城市，能不停快车吗？
4.7、福鼎五星级大酒店在5年要建成2至家，试问这样的一个旅游城市能不停快车吗，这些客源不会从宁德或温州转站到福鼎的，所以你放心，政府做事有时候你也得以诚相待啊。
4.8、为了加快福鼎物流业发展，中国白茶之乡，中国化油器城，中国石材之乡等一系列举措还是要“人”，所以福鼎站没有理由不停啊！
更多分析等下期 好～ 好``` 有些数据不够合理 好啊,快点完工,下次回家就可以坐火车了 只是楼主个人数据
但同意楼主意见
车站
福鼎火车站规划是大站，介于宁德到温州的中间站两地之间各约100公里，在地理位置比福安，霞浦停靠合理，但是在人流量考虑还是欠差。 不知道什么时候还会真正开通 :y46 期待~~ 顶啊```