福建省春晨国际码头发展有限公司项目介绍

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想必大家都知道

沙埕港一直被列为福鼎贸易的出口

据史料记载：上世纪80.90年代沙埕港对外贸易进入了鼎盛时期。与港澳台地区有着紧密的联系，特别是与台湾的贸易往来特别频繁。1986年10月，桐山港、姚家屿港、沙埕港、秦屿港、嵛山港等5个港口被列为全国港口，奠定了沙埕港在国内外贸易活动中的重要地位，可谓盛极一时。

数百年后的今天

生活在福鼎的人们再次点燃了“航运梦”

福建省春晨国际码头发展有限公司原属于

(福建省创恒船舶工程有限公司)

建造基地工程项目

（以下简称本项目公司）

位于福建省福鼎市店下镇鱼井自然村

具 体 ｜ 情 况

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本项目地块远离市区，位于沙埕港湾中游。离沈海高速八尺门出口处约13公里(车程只需约5分钟)。2015年在建的沈海高速（复线即将通车）离本项目公司地点约5公里(车程只需约5分钟内)。沈海高速(两条线)贯穿全境至福州市、温州市均在二个小时内车程(其中温州瑞安市、平阳县、苍南县均在一个小时车程内)。福温高铁(复线)是国家Ι线干线，输送能力为1800万人/年，到上海仅4小时，到深圳仅6小时，项目建设地扬岐线路接线仅13公里。

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沙埕港湾地势险要，地理位置得天独厚，向为海外人士所称道。孙中山所著《建国方略》称沙埕港可与荷兰的鹿特丹港相媲美，位列当时中国十大名港第三位。其地峡水深30米，地区位置为东经120°19′。对外交通便利，水路可直达国内外重要港口城市，北距温州约88海里(距温州苍南县海域约20～30海里)，上海约361海里；南至福州约125海里，东至台湾基隆港约142海里，广州约591海里。

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本项目码头建造基地处于沙埕港湾地理位置最突出优势的地段。常年不用等候潮汐及常年不用清理港口，由于落潮流速大于涨潮流速，于是陆源物质进入港湾后多被带走，且岸线与岸坡较稳定，港道内数十年来无明显的冲淤变化，港内的建筑物未见塌方、滑坡等现象发生。由于港阔水深且有群山庇护，故形成了天然的避风港口。

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陆路交通已构成以沈海高速公路(两条线)为主干线，和104国道、316国道为主骨架的发达公路网，并与全国公路网相连。

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航空运输，福州、温州机场分别座落南北，距宁德市仅1个多小时车程，离周边霞浦县仅半小时车程。

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本项目公司经政府有关部门批准的相关文件概要如下：

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本项目公司占地共约375.8亩，海岸线长约1732米。规划建设30万吨级船坞一座、10万吨级船坞一座；10万吨级码头1座、20万吨级码头2座、(其中30万吨级码头1座在规划报批中)；30多万平方米物资仓储物流配套综合园区等，总投资估约15亿元人民币。

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本项目具有较好赢利收入潜力，鉴于本地区域内的工业发展趋势且所辐射范围至各省市的需求：

❶江西省上饶地区(连接宁武高速线)；

❷福建省南平地区(宁武高速线)；

❸浙江省温州区域周边城市(乐清市、瑞安市、平阳县、苍南县等)工业经济发达优势及其地区缺乏深水码头的建设原因等各方面综合的测算。则本项目内部的财物收益达到29.97%，资金收益率达到28.87%，均超过了基准值：

①建成后4座码头总产值估约40亿人民币；其年货物吞吐净利润收益约为3～5亿元人民币。

②集装箱物资仓储物流配套综合园区总建筑面积共约30万平方米其总产值估约12亿元人民币；其年净利润收益约2亿元人民币。

③建成后2座船坞总产值估约15亿元人民币；

上述本项目全部建成后总产值约70～80亿元人民币，其年净利润总收益共计约6～7亿元人民币。

给咱大福鼎的未来国际码头竖

                               
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来源:福建省春晨国际码头发展有限公司