福鼎不打表已成为出租车行业“潜规则”?

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　　动车站的设立，为市民出行带来了极大便利。然而，动车站外这些出租车、摩的拉客屡禁不止的乱象，却让不少市民颇有怨言。

　　论坛君有过非常多次出站就被一群出租车司机和摩的司机“热情”的团团围绕的经历，尤其在福鼎动车站和太姥山动车站。一出检票口，就有一大群的司机瞅准了疯狂冲过来，“热情”的问你去哪里，要是心情好“泄露”了要去的目的地，他们就会直接上手抢行李，拉人，简直比“亲爹”还“亲爹”！

　　被团团围绕，很多人会觉得不舒服，有些黑心司机会漫天叫价，有些会等着“鱼儿上钩”，再坐地起价，那时候你已经坐在车里，在公路上“策马奔腾”了，只能按着他的价格乖乖掏钱包！

　　最严重的还不止这样，在福鼎，出租车是从来不打表的。不论去哪里，远的或是近的，起步价都是以10元算起，但是到哪里价格都是他们说了算，车内的计价表完全是一个摆设。有些城市或许会出现少数不打表的出租车，但是在福鼎，没有一辆车租车是会打表的，如果你跟出租车司机提醒打表，可能还会被取笑。为什么？因为福鼎的出租车不打表已经好多年了，突然让他们打表，一看就知道你是外地人，再来狠狠地敲上你一笔车费！

对于福鼎的出租车市民表示有吐不尽的言

　　海峡报记者：与同事初次出差到福鼎下动车准备打的，想与同事单独打一辆出租车都难，被强迫要求与其他乘客一同乘坐（拼车）一辆出租车，拼车就算了，但价钱还不便宜，从福鼎动车站到福鼎市区不足8公里路被要求拼车按人头算每人30元，装满一车才愿意走？还不能还价？听他们说是政府部门要求他们这样排队的？真实的福鼎当地政府要求他们这样做的吗？福鼎出租车闽JT2276驾驶员这样漫天要价就没有相关部门管理查处吗？听说很多人投诉也不见有什么结果……

　　网友夏安卉：昨天风尘仆仆回到福鼎已经是下午5点了，又下蛮大的雨，当时在车站打了个车租车到边贸要20不打表，价格也是无所谓，毕竟下雨天混口饭吃不容易，司机说让我在车里等几分钟，他在拉几个客人，我也无所谓的等了，后来客人上车了，我告诉他我是到边贸后面大排档石湖小区，他也同意了。让我生气的出现了，从车站开车他就一直一只手打电话一只手也没有抓着方向盘，就这样开到了沙龙，我很想问他不危险吗？跟他说到石湖小区，他开到连心桥就说只能到这里了没办法了！我当时一团火已经在胸口了，连心桥距离石湖小区还有快100米的距离，当时我下车还有一袋行李又下雨，我又怀孕大着肚子，真想爆粗口，想想能怎么样？要是在广州我还可以记下他的工号投诉，一般投诉都会受理，福鼎会吗？就他那样一只手打电话一只手不抓方向盘交警都没发现吗？肯定不是一次两次啦。所以刚下车就碰见这样的事，谁会对福鼎有多大印象？本来想曝光他的全名，想想算了。

　　据宁德网日报记者亲身经历爆料：福鼎一出租车司机陈师傅在福鼎开出租车已有两年。陈师傅说，刚开始的几个月还依照着政府规定的价格进行打表载客，但随后的1年多，计价器就形同虚设了，他和其他出租车司机一起开始执行“起步10元不打表，根据远近估算车费”的行业潜规则。

　　而后宁德网日报记者与司机攀谈中得知了福鼎出租车不打表的缘由。

司机们对于不打表的解释是“路难行，客难载，油太贵”

　　司机们介绍，路难行是指老城区中的主要干道都不够宽敞，特别到了上下班高峰期更是拥挤，出租车都不愿前往。载客难则指的是福鼎为数众多的电三轮和人力三轮车，这些有牌或无牌的车辆占据了福鼎城区运输的极大份额，压缩了出租车的营运空间。而日益增加的油价更是让原有5元2公里的价格成为司机们无法接受的价位。

　　此外，福鼎出租车的机制问题也是造成出租车不打表的一个重要原因。在福鼎大多数出租车虽然挂着某某出租车公司的名头，但实际上车和公司仅是简单的挂靠关系，出租车公司对于旗下车辆的管控能力弱，出租车的日常营运仍是出租车司机个人意愿为主，这也对相关部门的监管造成了影响。

物价局：归交通运管部门监管

　　“载客不打表，起步价完全由司机说了算。”对于这一情况，福鼎市物价局物价检查所所长施群表示，不打表属于不正当经营行为，归交通运管部门监管，物价部门很难介入。

　　施群介绍：在2009年，出租车刚开始营运时，福鼎市政府制定的收费标准是起步价5元2公里，此后每公里收1.5元。但随着2年来，油价和车辆维护费用的增加，这一价格很难满足出租车司机的客运成本，这也就造成了法定价格和实际车辆开支的矛盾，使得越来越多的司机在运营中不愿遵守法定价格。针对这一情况，今年7月15日，经福鼎市政府牵头，福鼎市物价局、交通局等相关部门已举行联合听证会，对出租车的起步价进行调整。经府批准，从今年8月起出租车起步价将由原来的5元2公里，提高到6元。同时，启动燃油联动机制，在93号汽油高于7元时，允许司机增收1元的燃油附加费，油价高于8元时增收2元燃油附加费。

运管：因未有出租车管理条例

　　这两年，运管所收到的对于出租车不打表的投诉接连不断，但运管部门在对此类出租车处理上却存在着难度。

　　福鼎市运管所副所长朱国梅说，福鼎出租车大规模涌现是在2009年，当时经政府审批的正规出租为278辆，目前仍在营运的不到200辆，主要集中于5家出租车公司，从业人员达400人左右。目前，中央和福建省都未有专门的出租车管理条例，这使得运管部门接到市民投诉后，只能对出租车司机进行批评教育，无法达到震慑的作用。